最近听到很多车友说烧汽油后，只花4000元就大修发动机，这个到底是不是真的呢？首先关于大修里面含有一种检修方法叫中修，中修就是汽车三包的一种方式，把缸盖拆下来，活塞拿出来，进行有关配件的清洁检查和检测，在满足大修的前提下要进行彻底大修，不需要打修的情况下，再把气门油封、正时链条等相关配件进行全方位检查或更换，再装上发动机点火调试就OK了。
发动机烧机油中修最主要的目的是换活塞的油环和气环，所以中修和大修是两种不同的工时费，中修普遍1-2天时间完成，大修普遍7天甚至更长的时间才能完成。花费4000元主要指的是中修发动机的费用，那么烧机油之后，由于活塞环堵塞导致的烧机油问题，是不是更换完活塞环，完成中修就可以完全解决问题的？当然不是。
烧机油的最终的原因并不是活塞环堵塞和卡滞，活塞环的堵塞和卡滞导致的烧机油，只是烧机油现象的一种展示，烧机油原因如果避免掉堵塞和卡滞，才是真正的烧机油原因。很多中修完的车辆一年后继续严重烧机油，这是很常见的现象，有的车况好一些可能两年出现烧机油，但不管是两年还是一年，做一次4000块钱的维修都不划算，而且后期有很大的可能性缸壁会产生严重的磨损，到那时就只能大修了。
因此如果想中修解决烧机油问题，第一想完全解决不现实，第二如果想解决烧机油，预防后期出现烧机油，就必须要知道烧机油的原因，并且能用有效的方法预防再次堵塞卡滞。整个中修实际上的意思就是把活塞环来更换，进行重新组装活塞的过程，所以它的收费标准并不是特别的高。
烧机油的发动机在检测之后，假如发现只是活塞环的问题，并且不需要大修，可完全采用PNF技术修复方式，加油箱和加机油箱，可以完全疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题，更安全、更可靠，而且没有一点损失。
对于没有烧机油的车辆，可以用PNF技术的清洁剂，加注油箱的方式疏通清洁进行预防烧机油，降维打击效果肯定会更加好。
以上就是为什么有的车友说烧机油大修只需要几千块钱就能够实现，缘由是做的中修，没有做完整的大修。如果车辆已然浮现非常严重的磨损，也满足了大修的条件，那一定要采用大修的方式，在大修后可以用PNF技术的修复剂，预防解决油管堵塞卡滞导致的烧机油问题。
