6月的阿联酋阿布扎比港，阳光扎眼。来自我国的“天鲲号”，正在参加一场世界比赛。
这儿是世界疏浚热门商场，3家欧洲老牌疏浚公司的船只均在此作业。它们和“天鲲号”一起承当阿布扎比港疏浚项目。
作为新参加商场之间的竞赛的“外来者”，“天鲲号”不免要背上更多审视的目光。“天鲲号”轮机长王东坦言：“咱们铆足了劲，要用高质量的作业击碎全部置疑，为我国高端疏浚业赢得尊重和认可！”
“天鲲号”是我国首艘从规划到制作彻底具有自主知识产权的超大型自航绞吸挖泥船，可浚通江海、吹填造陆，于2019年3月正式投产。
它每小时可挖6000立方米泥沙，适当于把一块规范足球场挖出近1米的深坑；还能将挖出的泥土输送到15千米之外。
大型挖泥船技能长时刻被西方封闭。我国疏浚业虽有百年前史，但直到21世纪初，中大型挖泥船依然依托进口。想要自行研发大型挖泥船，全部都得从头探索。缺人才、缺经历，在业内人士看来，其难度不亚于制作国产航母。
中交天津航道局有限公司（以下简称中交天航局）原总工程师顾明就曾讲起被某外国公司刁难的一幕。
2003年，中交天航局计划制作一艘总装机功率8000千瓦的中大型绞吸挖泥船。一家国外疏浚职业领军设备制作商开价3亿元人民币。
可是，收到中方的降价商洽后，该公司非但没降价，反而又涨了百分之五。“就料定你不可，就这么肆无忌惮。”顾明对这个要价回想深入，“你说气不气人。他们都认为你不敢、也不会自己造。”
2005年，中交天航局顶着各种压力，联合国内产学研单位，开端制作大型绞吸挖泥船“天狮”。尔后，又有了“天牛”系列、“沿海”系列，以及国外联合国内规划、国内自主制作的首艘超大型自航绞吸挖泥船“天鲸号”……从单一技能到集成技能，从拷贝到自建，绞吸挖泥船的制作空白被一点点添补。
2015年12月，我国自主规划、自主制作的“天鲲号”正式开工。我国船只集团有限公司第七〇八研究所研究员、“天鲲号”总规划师张晓枫告知科技日报记者：“从规划到制作，‘天鲲号’都触及疏浚范畴的‘天花板’，也一度碰到方方面面的技能瓶颈。依托自主立异，咱们终究构成一整套完善的超大型自航绞吸挖泥船规划办法和流程。”
为了制作“天鲲号”，中交天航局成立了“天鲲号”船只监造组，时任中交天航局副总工程师的王健担任组长。
钢桩台车体系是绞吸挖泥船的要害中心设备。船只作业时，需要将钢桩刺进海底，安稳船只方位，完成精准挖泥。
钢桩便是绞吸挖泥船的“定海神针”，但打造“定海神针”谈何容易！大海脾气不定，波浪的任何动摇都会使钢桩发生某些特定的程度的偏移。为战胜这一难题，团队想到了“柔性”——在钢桩与船身间参加一个补偿油缸，减小主钢桩的动摇。
这套体系在世界上已有使用，但由于技能封闭，团队只能自己干。刚开端，光规划图纸就改了20多回，计划研讨会开了无数次。王健带着团队，和时刻赛跑、与困难比赛，硬是将图纸一点点变成了什物。
那时，这个庞然大物正处于设备总装阶段。王东亲自体会了试错的困难。看起来墨守成规的装置作业，却暗含圈套。
在“天鲲号”上，绞刀要通过齿轮箱和长轴进行驱动，但终究怎么规划整个传动体系，怎么核算各个节点的受力状况，国内并无自主规划的老练经历能够学习。一开端，他们依照传统的货运船只尾轴运动方法来进行模仿和核算，但到了施工前夕，咱们仍是提出了疑虑：挖泥船作业时，绞刀形状与桥架方位联系在入水前后彻底不同，钢丝绳的受力状况也差异巨大，和货运船只尾轴运动状况相去甚远。
为此，团队找人调查“天鲸号”不同工况下的绞刀体系受力状况——公然和一般船只无法类比！原有计划被彻底推翻，咱们抓住重做了一套绞刀轴系的装置布置图。
时至今日，“天鲲号”已先后参加多项疏浚工程。张晓枫表明，经实践查验，其各项功能目标均与国外同期最先进的超大型自航绞吸挖泥船适当，部分中心目标乃至有所逾越，达到了规划预期。
“几年时刻，咱们就把一条挖泥船能碰到的绝大部分工况都体会了一遍。”王东感到很“走运”。实际上，每一次都是一场硬仗，好在每一仗，“天鲲号”都赢得美丽。
2019年投产后，“天鲲号”就参加了“一带一路”某沿线国家重要项目施工。其时，一家欧洲公司传闻工程给了我国船，不认为然。“他们就在周围‘看热闹’，想着要是咱们干不了了，他们再用高价把商场拿回去。”王东回想。
之后，“天鲲号”驶向连云港，投入赣榆港区10万吨级航道制作；接着是广西钦州湾，这儿的土岩比赣榆港区的黏土更难抵挡；之后，去往江苏盐城沿海港；接着，一路北上，到北极圈邻近激战，扛住了极点气候和涌浪的检测，其全球创始的“钢桩台车定位+三缆定位”体系也在危殆时刻发挥了效果……
几年时刻，从绞刀到钢缆、从船到人，都被淬炼。“咱们都拧成一股绳，便是要干出个姿态！”“天鲲号”党支部书记、政委霍宗杰说。
现在在阿布扎比港作业，“天鲲号”日均开挖混合砂岩土5万立方米，让最初抱着“试试看”心态的阿联酋业主刮目相看。
党的二十大陈述对加速施行立异驱动开展的战略作出布置，着重“加速完成高水平科技自立自强”，这对我国疏浚技能提出更加高的要求。我国疏浚人正在筹谋，造出功能更优、实力更强的新一代超大型挖泥船。
前段时刻，霍宗杰到阿联酋迪拜棕榈岛调查。岛上有座博物馆，记录了这一闻名海上吹填工程的制作通过。
“棕榈岛的制作是在21世纪初。咱们其时没有设备，不可能参加这种项目。”霍宗杰说，“可是现在，‘天鲲号’来了，咱们来了！”
