当大家看到文章标题的前半段时，大家也许会习惯性的猜想：小编是不是刚试驾完一辆尚酷或GTI后有感而发的一篇“大作”？其实，这回您还真猜错了。在这里，请允许我用“脱胎”一词来形容本文中主角，新骐达)GTS。
不可否认的是，在网友的印象中，东风日产是一家擅长“读懂中国人需求”的合资企业。从A0级至B级车“无缝链接”的产品线在近几年不仅使销量剧增，品牌溢价能力也是逐年上升。而新骐达作为东风日产产品线中一款全新换代的A级两厢车，它刚一面世就已经引起网友以及竞争对手们的“极大关注”，在这其中，新骐达GTS的问世功不可没。而小编这次就专门给大家立体式“解剖”新骐达GTS，看看他与旧款骐达“脱胎”在哪些部位，那些脱胎的部位能否配得上“小猛兽”这个至高的称号。
了解“东瀛战神”GT-R辉煌历史的网友都知道，GT-R在历届世界赛车比赛中“秒杀”了不少曾经雄踞赛车实力榜前列的超跑，其中不乏法拉利兰博基尼等高性能超跑。后来，日产把DIG缸内直喷和涡轮增压技术运用到了GT-R R35战神身上，而GT-R R35也不负众望，在日后的比赛中表现依然不俗。而一辆拥有190ps马力和240nm扭矩的新骐达GTS显然也在走前辈GT-R35的运动路线。
在文章中标题中，小编用到了“小猛兽”一词来形容这款全新换代的新骐达GTS，很显然自有它的道理。MR16DDT燃油缸内直喷涡轮增压引擎中就是它的最大亮点。按照日产引擎命名规则来看，第一个D表示双顶置凸轮轴（DOHC），第二个D表示日产的缸内直喷技术DIG（Direct-Injection Gasoline，直接喷射汽油），而最后一个字母T就是单涡轮增压的意思了。引擎的缸径/冲程分别是79.7mm/81.1mm，总排量1618cc，对比HR16DE的78mm/83.6mm，MR16采用更接近正方形的径程比，以平衡高低转速区域的扭矩输出。由于采用了缸内直喷的技术，优化了喷油正时，能更好地避免爆震的产生，因此MR16DDT的压缩比达到恐怖的9.5。这使得引擎在涡轮介入之前的低转区域的表现更为理想。因此，新骐达GTS搭载的MR16DDT发动机归纳一点，就是缸内压缩比已达到了恐怖地步。
另外，虽然是日产MR系列引擎当中排量最小的1618cc，但却是MR引擎当中性能最强、技术上的含金量最高的一份子。例如进行了镜面加工的曲轴轴颈以及轴瓦，还有纳米级精度加工的凸轮轴，以降低曲轴旋转时的摩擦以及凸轮轴运作时对气门挺杆的磨损，采用了同级（1.6L）罕见的静音正时链条，双CVTCS气门正时可变系统，以及等长进气歧管以优化进气效率。这些设计都为新骐达GTS的动力损耗降至最低点。
纵观近几年中国车市，有一个变化最明显的是车身加长。尤其是在今年争夺激烈的B级车市场领域，各种改款新车的相似点就是用加长的方法来提升空间性能，从而满足中国消费者的实际的需求。当然，东风日产也看到了这一点。这不，呈现在小编眼前的这辆新骐达GTS在整车设计和车身空间上也确实做到了加长。
新骐达GTS在老款骐达的基础上，尺寸方面大幅度提升，轴距更提升了多达100mm，这样的轴距还可以和某些B级车相媲美。但是，正如小编说的那样，新骐达GTS不仅仅只是加长那么简单，外观的其它设计变化更让我们对这款“小猛兽”有了更多清新的认识。
前脸上，新骐达GTS鹰眼大灯，霸气的倒梯形蜂窝状中网的设计无不让追逐运动的年轻消费者耳目一新。倒三角形的后三角窗令C柱看起来不那么沉闷，也消除了车尾的臃肿感。旧款骐达的延伸性尾灯，将由腰线、C柱与正后方平面的棱线，以及后车窗延长线所形成的区域很好地包裹起来。新骐达的尾灯在此设计思路的基础上，进一步通过尾灯排列分层次的方式，令这对标志性的尾灯更“潮”更具科技感。由此可见，我们也显而易见设计师从更富有立体感的角度去刻画这新骐达GTS的整车造型的苦心了。
刚才说过，新骐达GTS比老款骐达轴距提升了100mm，而这100mm的增长量体现在车内的后排空间上竟然达到95mm。在优化了车门结构和内门板经过紧凑化设计之后，车厢内部宽度也从1380mm提升至1440mm，这6公分的改变，足以让后排满员3人的时候，不再显得四处局促。
细节方面，新骐达GTS的设计显得很精致。打开车门的一瞬间，车内悬浮式钢琴漆面中控台“跃然纸上”。体现现代感设计的高档音响和镀铬环状键集于一身，时尚科技韵味十分到位。而更让年轻消费者“心脏澎湃”的地方则是仪表盘上的红色指针、方向盘和真皮座椅上的红线布局。要知道，这些配置的出现才能配的起一款“脱胎”的“小猛兽”。与此同时，新骐达GTS仍保留了老款骐达储物格实用的优点，而且在形状以及造工上更胜上代。前后排中央扶手区各有2个杯架，门板下部也能轻松容纳瓶装饮料以及各种杂物。
在以往，日系车在国内总体给人的感觉就是低油耗、大空间和乘坐舒适性。而他们在市场之间的竞争中也确实是以这三大卖点与欧、美、韩系合资车企来争夺更多的市场占有率。但上面陈述的事实只是针对大众化消费群。而要想真正在产品线上和消费群层次上力求做到“无缝链接”，另外一小部分的年轻消费群（他们性格奔放，喜欢追逐澎湃的动力）务必不容忽视。而在日系车企中，搭载MR16DDT发动机的新骐达GTS这款“小猛兽”无疑让东风日产在这小众消费群中也拥有了自己的市场竞争力。
8月2日，在一场名为“智驾游深圳”的NOA挑战直播活动中，长城汽车副总裁刘艳钊宣布了旗下高端品牌魏牌的全新力作——魏牌全新蓝山正式开启预订。
吉利银河官方宣布：E5官方指导价11.28万-14.88万元，比预售便宜0.82万-1.02万不等。2024年10月1日前完成大定锁单的用户可享3000元优惠，限时先享指导价为10.98万起。银河E5较预售时增加午夜黑和极夜青2种外观色，尺寸比银河L7略小，搭载11合1智能电驱，并首搭吉利自研神盾短刀电池，动力超越同级别产品比亚迪元PLUS，百公里电耗11.9kWh，同级最低。现购车可享8万24期0息、不限品牌400元置换补贴、首任车主车联网服务3年免费、首任非营运车主三电终身质保、整车6年或15万公里质保及首任车主自购车之日起1年内免费赠送充电桩及安装服务共5重权益。
2025款星纪元ES将月内上市，预售19.99万-30.99万元。预计2025款星纪元ES指导价将比预售价便宜，可能同样卖18.98万元。
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8月3日，极狐阿尔法S5推出新入门版——560 PRO，官方指导价16.08万元，比560 MAX（原入门版）便宜1.6万元。新车较560 MAX减少27项配置，不可选装可视化智能香氛、高性能运动包（四活塞运动卡钳、主动升降尾翼）、极净安全包（抗醛苯净味座舱、四防复合空调滤芯、空调紫外线杀菌）。
